長(zhǎng)城汽車，最近成為了車市的焦點(diǎn)。

在成都車展上，長(zhǎng)城汽車攜哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長(zhǎng)城炮近30款產(chǎn)品亮相。其中，搭載Hi4技術(shù)的全新車型哈弗猛龍、魏牌首款大七座MPV車型高山以及坦克400 Hi4-T、山海炮性能版等多款重磅車型的預(yù)售、預(yù)訂、價(jià)格信息同步公布，在中國(guó)車市可謂再次掀起一波風(fēng)浪。從關(guān)注度到話題性，長(zhǎng)城依舊是中國(guó)車市中的領(lǐng)跑者之一。

而另一方面，在長(zhǎng)城日前發(fā)布的2023年半年度報(bào)告中，有一組數(shù)據(jù)引起了關(guān)注——2023年上半年，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了699.71億元，實(shí)現(xiàn)了12.61%的同比增長(zhǎng)，但與此同時(shí)凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)了下降。

在多個(gè)車型依然大賣的情況下，長(zhǎng)城為何在2023年上半年出現(xiàn)了利潤(rùn)下降？曾經(jīng)在燃油車市場(chǎng)占據(jù)SUV市場(chǎng)當(dāng)仁不讓龍頭地位的長(zhǎng)城，在當(dāng)下這個(gè)電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的大時(shí)代中，正在面臨怎樣的挑戰(zhàn)？

在前不久的成都車展上，長(zhǎng)城汽車CGO李瑞峰在面對(duì)媒體群訪時(shí)明確表示：從去年到現(xiàn)在，長(zhǎng)城汽車經(jīng)歷了新能源轉(zhuǎn)型，我們投入了各種的資源，從品牌、技術(shù)、渠道、運(yùn)營(yíng)、傳播、內(nèi)部的管理機(jī)制全部都做了一些調(diào)整。

目前，長(zhǎng)城汽車旗下共有哈弗、魏牌、歐拉、長(zhǎng)城汽車皮卡和坦克五大品牌，產(chǎn)品主要涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，動(dòng)力包括傳統(tǒng)燃油車、插電混動(dòng)和純電等新能源車型——與五年前，哪怕三年前相比，如今的長(zhǎng)城汽車都呈現(xiàn)出加速“觸電”的態(tài)勢(shì)。今年前8個(gè)月內(nèi)，長(zhǎng)城旗下各品牌已經(jīng)推出了十余款新能源車型，從哈弗梟龍到魏牌藍(lán)山，都在各自細(xì)分市場(chǎng)擁有一定的份額，而此次成都車展上的三款重頭車型，魏牌高山、哈弗猛龍、坦克400 Hi4-T，也都是新能源車型。

今年上半年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量51.92萬輛，同比微漲0.14%，其中哈弗品牌、皮卡和坦克品牌累計(jì)銷量分別為29.26 萬輛、10.26萬輛和5.83萬輛，均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)；而魏牌和歐拉銷量分別為1.82萬輛和4.73萬輛，同比略有下降。

顯然，長(zhǎng)城汽車穩(wěn)住了銷量、增加了營(yíng)收，其利潤(rùn)下降的原因并非市場(chǎng)因素，而是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型所需。處于新能源轉(zhuǎn)型階段的長(zhǎng)城汽車，在研發(fā)端投入巨大——僅僅今年上半年，長(zhǎng)城汽車研發(fā)費(fèi)用就達(dá)到35.09億元，同比增長(zhǎng)10.48%。事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車的毛利率與去年同期幾乎沒有變化，賬面上利潤(rùn)率的下降，正是因?yàn)殚L(zhǎng)城深化向新能源及智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，并堅(jiān)持在新能源及智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入，花費(fèi)了大量資金。

新能源不僅是中國(guó)車市的大趨勢(shì)，也是長(zhǎng)城汽車面對(duì)未來的堅(jiān)持。李瑞峰就認(rèn)為，目前，長(zhǎng)城汽車新能源的轉(zhuǎn)型雖然還確實(shí)談不上大功告成，但是已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的關(guān)鍵點(diǎn)。長(zhǎng)城的巨大投入，已經(jīng)開始轉(zhuǎn)換為回報(bào)。

上半年，長(zhǎng)城汽車新能源車型銷量達(dá)8.96萬輛，同比增加49.34%，其中魏牌新能源上半年銷量為1.8萬臺(tái)，作為今年重點(diǎn)車型的藍(lán)山DHT-PHEV僅6月銷量就達(dá)到5506輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.2%，上半年累計(jì)銷量更達(dá)到了11692輛，上升趨勢(shì)明顯。從整體來看，長(zhǎng)城汽車的電氣化進(jìn)程也穩(wěn)步向前，電動(dòng)化率從今年年初的10%已提升至7月份接近30%。

這一期間，長(zhǎng)城汽車魏牌、哈弗以及坦克品牌密集推出多款新品，普遍有Hi4技術(shù)的加持，以“四驅(qū)體驗(yàn)兩驅(qū)價(jià)格”為口號(hào)，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)掀起新浪潮，并且在價(jià)格上有所突破。但這樣不計(jì)成本、凸顯高性價(jià)比的高舉高打，雖然為長(zhǎng)城贏得了消費(fèi)者的青睞，也在事實(shí)上影響了長(zhǎng)城汽車的利潤(rùn)率。換句話說，是贏得了市場(chǎng)，放棄了利潤(rùn)。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車全面發(fā)力新能源并進(jìn)行了一系列舉措，包括對(duì)旗下全系品牌組織架構(gòu)進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整。從品牌、技術(shù)、渠道、運(yùn)營(yíng)、傳播，到內(nèi)部管理機(jī)制，長(zhǎng)城汽車都進(jìn)行了大刀闊斧地調(diào)整。目的就是為了迎接產(chǎn)品層面的全面新能源化——?dú)W拉和沙龍、魏牌和坦克這四大品牌的管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行兩兩合并，實(shí)施各自體系下的雙品牌運(yùn)作，專注于純電市場(chǎng)，而哈弗品牌和長(zhǎng)城皮卡品牌則繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)作。

品牌及渠道建設(shè)投入，也因此成為長(zhǎng)城汽車在今年上半年支出方面的重頭，部分影響了整體的利潤(rùn)率。根據(jù)長(zhǎng)城汽車的中報(bào)顯示，長(zhǎng)城汽車上半年銷售費(fèi)用達(dá)到32.53 億元，同比增長(zhǎng)46.80%，主要原因是報(bào)告期內(nèi)加大新能源車型投放力度所致。

值得一提的是，長(zhǎng)城汽車的海外戰(zhàn)略在2023年上半年也開花結(jié)果——該期間海外銷售123294輛，同比大增80.2%。但由于人民幣匯率走低，也間接造成了長(zhǎng)城汽車?yán)麧?rùn)率相比去年同期下降。

展望未來，長(zhǎng)城汽車的新能源戰(zhàn)略必然還會(huì)繼續(xù)下去。目前，魏牌已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)新能源化，摩卡也很快會(huì)推出搭載Hi4技術(shù)的四驅(qū)車型。作為魏牌首款新能源豪華旗艦MPV大7座車型，魏牌高山已在成都車展開啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)將在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市并交付；坦克品牌，坦克400Hi4-T、坦克300HI4-T等車型也在按部就班推向市場(chǎng)，在品牌銷量穩(wěn)步上升的同時(shí)，新能源占比也有望從20%，提升到30%、40%。未來，將在燃油車基礎(chǔ)上全部實(shí)現(xiàn)新能源化。同時(shí)，哈弗、歐拉等品牌，也將繼續(xù)新能源轉(zhuǎn)型。

向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，企業(yè)盈利出現(xiàn)不同程度下降，是全球整車制造商都必然會(huì)遇到的問題。大眾也好、豐田也罷，近年來也都面臨類似的局面。

與自主品牌同行相比，今年上半年，多個(gè)自主品牌的營(yíng)收表現(xiàn)也和長(zhǎng)城汽車類似：吉利汽車上半年?duì)I收731.8 億元，凈利潤(rùn)15.7億元；廣汽集團(tuán)上半年?duì)I收 619.11 億元，凈利潤(rùn) 29.66 億元。與此同時(shí)，上汽集團(tuán)也在今年上半年出現(xiàn)大幅的利潤(rùn)下降，從多年來利潤(rùn)第一的寶座上讓位……

不難看出，當(dāng)中國(guó)車企新能源品牌普遍銷量走高、口碑走強(qiáng)的同時(shí)，利潤(rùn)方面卻會(huì)出現(xiàn)遲滯。事實(shí)上，如今火熱的比亞迪，在2017年前后也曾面臨著利潤(rùn)大跌的低谷。如今處于加速轉(zhuǎn)型中的長(zhǎng)城汽車，因?yàn)檠邪l(fā)投入、品牌整合、組織架構(gòu)調(diào)整等原因?qū)е吕麧?rùn)波動(dòng)，實(shí)屬正常，并不必過于擔(dān)心。

面對(duì)利潤(rùn)、銷量和口碑的抉擇，長(zhǎng)城汽車的選擇相對(duì)一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加穩(wěn)健。李瑞峰在成都車展上就表示：“打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，我們一直提33年造車?yán)砟?，造車?yán)砟畈粌H是你夯實(shí)的專業(yè)能力和專業(yè)基礎(chǔ)，而是這個(gè)過程中一定堅(jiān)守我們做人的方式，哪些可為哪些不可為。”在李瑞峰看來，即使打價(jià)格戰(zhàn)，打的也是綜合實(shí)力，打的是戰(zhàn)略和智慧?！敖^對(duì)不能在這個(gè)過程中出現(xiàn)各種維度的偷工減料和品質(zhì)問題。產(chǎn)品品質(zhì)、做工、智能化、包括用戶運(yùn)營(yíng)等方面，都會(huì)逼著企業(yè)進(jìn)行品質(zhì)提升。每一個(gè)企業(yè)都要付出成本，付出努力，這樣品牌全維度向上的過程才能贏得不斷的尊重?！?/p>

發(fā)稿前，長(zhǎng)城公布了8月的銷量數(shù)據(jù)，再一次強(qiáng)化了人們對(duì)其的信心——今年8月，長(zhǎng)城汽車銷售新車114,096輛，同比增長(zhǎng)29.32%，五大品牌全線飄紅，發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)向好；新能源車型銷售26,301輛，同比增長(zhǎng)119.83%；海外銷售30,741輛，同比增長(zhǎng)99.95%，單月銷量創(chuàng)歷史新高。

其中，哈弗品牌銷售66,523輛，同比增長(zhǎng)31.99%；歐拉品牌銷售10,206輛，連續(xù)4個(gè)月銷量破萬，同比增長(zhǎng)11.4%；坦克品牌銷售新車14,674輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)46.62%；長(zhǎng)城皮卡銷售17,040輛，同比增長(zhǎng)9.47%。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城的海外步伐同樣堅(jiān)定。8月，哈弗H6、哈弗H6 HEV等車型成為2023金磚國(guó)家峰會(huì)官方用車和媒體峰會(huì)用車，顯示了國(guó)際市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)城汽車的信賴。

作為自主龍頭之一的長(zhǎng)城汽車，在過往三十多年的發(fā)展中已經(jīng)歷過無數(shù)坎坷。我們相信，隨著長(zhǎng)城旗下各品牌完成新能源產(chǎn)品與渠道的切換，它依然能夠笑傲中國(guó)車市的江湖。